Ucraina pregătește o nouă rută feroviară pentru cereale către Portul Constanța, prin Republica Moldova

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Ucraina pregătește o rută feroviară pentru exportul cerealelor către Portul Constanța, prin Republica Moldova, pe fondul intensificării atacurilor rusești asupra porturilor și navelor din zona Odesa. Kievul solicită Chișinăului o reducere cu 50% a tarifelor de transport, iar noul coridor ar putea ajunge la o capacitate de aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual, potrivit Reuters, citată de Mediafax.

Autoritățile ucrainene discută cu Republica Moldova posibilitatea transportării cerealelor pe calea ferată, prin teritoriul moldovean, către Portul Constanța. Ucraina a solicitat o reducere de 50% față de tariful nominal pentru transportul de marfă.

„În prezent, colectăm informații privind volumele potențiale de la transportatorii interesați”, a declarat pentru Reuters un oficial din industria ucraineană, precizând că negocierile nu au fost încă finalizate.

Republica Moldova nu a respins solicitarea, însă cere, în schimb, garanții privind volumele de marfă care ar urma să tranziteze teritoriul său. Potrivit unei surse din cadrul Căilor Ferate din Moldova, Chișinăul vrea ca Ucraina să garanteze anumite cantități pentru a putea justifica reducerea tarifelor.

În prezent sunt discutate calendarul și volumele care ar putea fi transportate spre Portul Constanța.

Coridorul ar putea transporta 4,5 milioane de tone anual

Miza este importantă pentru ambele țări. Oleg Tofilat, fost șef al Căilor Ferate din Moldova, estimează că noul coridor ar putea transporta aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale pe an.

Potrivit calculelor ucrainene, ruta ar putea prelua circa 10% din exporturile de cereale ale țării.

Republica Moldova a mai fost utilizată ca rută de tranzit pentru cerealele ucrainene în perioada 2022-2023, după declanșarea invaziei rusești și blocarea unei părți importante a rutelor maritime tradiționale.

Ministrul moldovean al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, s-a deplasat luni în regiunea Odesa, unde a discutat cu omologul său ucrainean, Mîkola Kalașnîk, despre îmbunătățirea conexiunilor feroviare și creșterea capacității de tranzit.

Autoritățile de la Chișinău văd în reluarea transporturilor o oportunitate economică, prin veniturile obținute din tranzitul mărfurilor ucrainene. În același timp, oficialii moldoveni resping temerile potrivit cărora cerealele ucrainene transportate prin țară ar putea pune presiune asupra prețurilor producției agricole locale.

Atacurile rusești limitează exporturile prin Marea Neagră

Planul pentru noul coridor feroviar apare într-un moment în care infrastructura portuară ucraineană și transportul maritim sunt supuse unor atacuri repetate.

Potrivit datelor prezentate de Reuters, în luna iulie au fost raportate 35 de atacuri asupra navelor aflate în porturi, 22 asupra navelor aflate pe mare și 67 de lovituri asupra infrastructurii portuare. Timp de aproape două săptămâni, nicio navă nu a mai intrat în porturile din regiunea Odesa.

În aceste condiții, transportul pe Dunăre, calea ferată și transportul rutier au redevenit esențiale pentru exporturile agricole ucrainene.

Capacitatea acestor rute rămâne însă limitată. Chiar și în condiții normale de operare, ele pot prelua aproximativ 50-55% din capacitatea lunară de circa 6 milioane de tone a porturilor ucrainene de la Marea Neagră.

În plus, utilizarea rutelor alternative crește costurile logistice. Potrivit autorităților ucrainene, transportul unei tone de cereale pe aceste trasee poate costa cu aproximativ 45-50 de dolari mai mult.

Ucraina își reduce estimările privind exporturile de cereale

Problemele logistice au început să se reflecte și în prognozele pentru sezonul agricol 2026-2027.

Ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțki, a declarat pentru Reuters că estimarea exporturilor de cereale a fost redusă de la 43 de milioane de tone la 38-40 de milioane de tone.

Și analiștii APK-Inform și-au revizuit în scădere prognoza, cu 8,6%, până la 39,4 milioane de tone.

Ucraina își expediază peste 90% din exporturile de cereale prin porturile maritime, ceea ce face ca orice întrerupere a activității acestora să aibă un impact direct asupra capacității de export.

România, din nou în centrul rutelor de export ucrainene

Un eventual coridor feroviar prin Republica Moldova ar putea aduce cantități importante de cereale către România și, implicit, către Portul Constanța.

România a devenit una dintre principalele rute de ieșire pentru produsele agricole ucrainene după invazia Rusiei. Între martie 2022 și septembrie 2023, prin România au tranzitat aproximativ 29 de milioane de tone de mărfuri agricole ucrainene, utilizând Portul Constanța, Dunărea, calea ferată și transportul rutier.

Tranzitul a generat însă tensiuni cu fermierii români, care au reclamat presiunea exercitată asupra prețurilor interne de produsele agricole provenite din Ucraina. Protestele agricultorilor și transportatorilor din 2024 au afectat inclusiv drumurile către Portul Constanța și punctele de frontieră cu Ucraina.

În 2026, România menține un sistem special de autorizare destinat să limiteze comercializarea pe piața internă a cerealelor ucrainene care ar trebui doar să tranziteze teritoriul românesc.

Contextul este cu atât mai sensibil cu cât o analiză Argus indică pentru România un potențial de producție de aproape 13,9 milioane de tone de grâu în 2026. Dacă estimarea se confirmă, ar fi cea mai mare recoltă de grâu din istoria țării.

Reactivarea unor rute importante pentru cerealele ucrainene ar putea pune astfel presiune suplimentară asupra infrastructurii logistice din România, într-un moment în care și producția internă are nevoie de capacități de depozitare și export.